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中新网唐山5月19日电题：解码曹妃甸港：“40万吨
”码头如何炼成？

作者张会杰

“这一次的靠泊 ，有着历史性的特殊意义
。”

站在码头
，望向眼前的巨轮，河北港口集团曹妃甸港集团有限公司
、曹妃甸港集团股份有限公司党委书记、董事长陈立新颇有些激动和自豪。

5月17日清晨 ，满载约40万吨巴西铁矿石的“远见海 ”轮沐雨而来
，在海上航行了45天之后，这艘海上“巨无霸
”稳稳靠泊在河北港口集团唐山港曹妃甸港区矿石码头三期工程5号泊位 ，标志着曹妃甸港开启了40万吨超大型矿石船舶满载靠泊的全新篇章 。

5月17日9时许
，满载约40万吨巴西铁矿石的“远见海”轮靠泊在河北港口集团唐山港曹妃甸港区矿石码头三期工程5号泊位
。张会杰摄

作为河北省乃至渤海湾唯一可以接卸40万吨船舶的世界级深水港，曹妃甸港以每小时13149吨的超级卸船效率保持世界第一。然而 ，一直以来，受通航条件制约
，超大型船舶只能减载进入渤海湾，曹妃甸港深水大港潜能难以充分释放 ，这让陈立新他们这样的港口人很是意难平 。

为破解这一港口发展瓶颈
，海事部门组织开展系列专题研究，科学选划40万吨船舶利用潮水满载通行渤海中部的“新通道 ”
。今年1月 ，中国海事局将“老铁山水道—唐山港曹妃甸港区深水航路(南线)
”正式纳入国家沿海公共航路体系。陈立新介绍说
，这一关键深水航路的国家认定，彻底扫清40万吨满载矿石船进入渤海靠泊曹妃甸港区的核心障碍 。

常态化满载靠泊 ，靠的是多部门协同发力。据了解
，为确保40万吨巨轮常态化满载靠泊，海事 、海关
、引航、边检等多部门“心往一处想 ，劲儿往一处使”
，建立全流程保障体系
。海事部门依托智慧海事系统实行24小时不间断值守调度，海关部门借助智能监管系统精准核验数据 ，边检部门整合船舶与船员数据，实现靠港前预审 、靠港后快查
，引航站实时联动码头调度指挥中心，确保船舶运行平稳。“远见海 ”轮靠泊后 ，码头上
，海关工作人员正在娴熟地操作无人机作业 。石家庄海关所属曹妃甸海关副关长高建功介绍说，用无人机“视频交互
”系统对船舶水尺标记数据读取 ，通过后台数据分析研判
，能精准算出船舶的吃水深度，为快速测算船舶载货重量提供数据支撑
。

5月17日 ，曹妃甸港矿石码头股份有限公司调度集控中心
，工作人员正在远程作业。张会杰摄

常态化满载靠泊，离不开港口打造的智慧“大脑” 。在曹妃甸港矿石码头股份有限公司调度集控中心 ，工作人员正在盯着眼前的屏幕进行紧张的远程操作
。集控中心的大屏幕上
，相关作业数据一览无余，船舶情况清晰可见。曹妃甸港矿石码头股份有限公司副总经理毛异乡介绍说 ，中心集调度指挥功能和卸船作业全流程远程操控功能于一体，可实现从船舶靠泊到货物疏港全链条智能作业
，推动港口由传统人工操作向“少人化 ”“无人化
”跨越 。智慧“大脑”背后，是1项国际发明专利、20项国家发明专利
、37项实用新型专利和12项软件著作权
。

据悉 ，唐山港曹妃甸港区矿石码头三期扩建工程已于今年2月开启
，建成后可满足两艘40万吨船舶同时靠泊作业，形成“40+N ”靠泊组合 ，大幅提升港口接卸能力与运营效率。扩建现场
，一个个“巨桩”矗立在海水中，见证着建设者的砥砺奋斗 。

与此同时 ，码头后方的曹妃甸矿石储运物流项目同步加快建设
，建成后静态储备能力达300万吨，将为40万吨船舶接卸提供充足堆存周转空间
。

从“减载进港
”到“常态化满载靠泊” ，从“单一装卸仓储 ”到“综合枢纽建设
”
，曹妃甸港正在阔步迈向向海发展、向海图强的新征程。(完)

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