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在浙江杭州 ,有一趟深夜公交车:“夜归人巴士”。和常规公交线路不同,这趟车没有固定线路和时刻表,司机接单响应 ,按需发车,由近及远将下单的乘客送到家门口。每天晚上9点到11点半,这趟预约制的巴士 ,护送夜归人们平安回家的最后一段路程 。

预约制发车

回家“最后一公里 ”的新选择

晚上9点,“夜归人巴士 ”准时出现在九和路公交站,驾驶员刘兵收拾好车厢 ,擦拭干净车门前窗,等待着乘客上车。

乘客上车时,刘兵要核对他们的手机尾号 ,发车前 ,再逐一点名,确保所有预约乘客都已落座。

“夜归人巴士”司机刘兵:乘客通过云公交下单以后,利用这个系统我们就能收到预约信息 。我们会看屏幕确认乘客有没有上车。到最后发车之前 ,我们会确认一下他来了没有。不来,我们就按“未上车”,他就等下一班车 ,这个系统会重新规划一条最捷径的路线 。我们的宗旨就是以最快的速度把他们送到家。

乘坐“夜归人巴士 ”的大多数乘客都居住在九和路附近的9个小区,距离地铁站七百米到两公里不等。深夜回家走路需要近25分钟,打车则需十几元 。去年8月份开通的“夜归人巴士” ,票价一元,就是为了给人们“最后一公里”的回家路途提供新选择 。

大半年的时间,乘客数量稳步增长 ,刘兵已经记住了不少熟悉的面孔。

“夜归人巴士 ”司机刘兵:老年人也比以前多了。现在老年人会自己下单了 。有时候想乘客年纪大了,不知道有没有下单,他说我下好单了。证明现在岁数大的人学习能力特别强。

还有三年 ,刘兵就要退休了 。在职业生涯末期 ,他主动接下了这份日夜颠倒的夜班工作。

“夜归人巴士”司机刘兵:我女儿也是差不多是这种工作性质,晚上回来也特别晚。到了晚的时候,好多人都是很疲惫的 。所以说我开这个“夜归人巴士”的时候 ,我的内音喇叭都会关掉,没有报站器的,有时候我就用嘴巴报。我就觉得可不可以用这种形式 ,让他们安静一点 、休息一下。

“人等车 ”到“车等人”

公共服务里的民生初心

乘坐这趟公交的,很多都是在杭州打拼的年轻人 。搭乘“夜归人巴士”,不仅方便、便宜 ,更有一份深夜里的安全感。下面,我们一起感受“夜归人巴士 ”的乘坐体验。

晚上10点,孙凤英结束一天的工作 ,踏上了回家的路 。从事电商行业的她,每个月都会有几天得忙到这个点儿 。

为了避开早晚高峰的拥堵,公共交通是孙凤英的出行首选。有了“夜归人巴士”后 ,下了地铁后的这段夜路 ,她踏实了不少。

乘客孙凤英:刚开通时我坐的时候,其实车上是没有什么人的,差不多就两三个人 。我就在想两三个人他能走吗?感觉像是打了个专车。我去年十月份还发了一个朋友圈:不管多晚都有个“夜归人巴士”等着我。如果你坐了这个公交车的话 ,回家路上你其实没有那么害怕,尤其女孩子一个人 。首先安全上面就已经让人觉得心里很舒服了。

孙凤英的丈夫陈胜强做IT工作,也是“夜归人巴士 ”的常客。

乘客陈胜强:我老婆坐的次数可能会少一点 ,我算是常客了 。如果说真的有一天突然发现没有“夜归人巴士 ”,会感觉很失落。

在“夜归人巴士”上,有一面贴满便签的留言板。原本 ,这是公交公司设置的意见栏,如今却成了乘客们表达心意的地方 。

“夜归人巴士”司机刘兵:这个是春节前我身体不好的时候,有一位乘客给我留的言——“希望刘师傅身体健康 ”。因为那段时间我正好身体不好 ,请病假,我回来的时候看到它会特别感动。

每逢传统节日,“夜归人巴士”都会为乘客准备礼物 。一份月饼、一碗腊八粥里 ,藏着一座城市对奋斗者的温柔关照 。

“你在城市奋斗 ,城市为你留车”。目前,杭州公交已开通40条预约响应式公交线路,投入车辆108台 ,日客运量1.04万人次。

杭州公交集团客运管理部副经理任文寅:作为公共服务型企业,服务是最关键的,能服务到指定性的人群也是我们一个突破 。

把最后一名乘客送到目的地 ,刘兵也结束了一天的工作。此时,他也是这座城市的夜归人。

“夜归人巴士 ”司机刘兵:其实我曾经跟我的伙伴分享过一句话,如果你生活在这个城市 ,那就爱这个城市 。我爱这个城市,所以我愿意付出,我干到这最后一班车 ,我就实现了梦想。