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专题：科技成长主线贯穿二季度 震荡上行中布局细分龙头

▲再次夺冠后
，张雪调侃“已经习惯拿冠军了 ” 。图/红星新闻

　　“现在已经开始习惯拿冠军了怎么办？
”

　　据央视新闻报道，5月16日 ，2026世界超级摩托车锦标赛（WSBK）捷克站WorldSSP组别第一回合正赛中
，中国摩托车制造商“张雪机车”的法国车手瓦伦丁·德比斯夺得冠军
。赛后，张雪幽默表示：“优秀 ，老德！必须加鸡腿！ ”他还调侃称“已经习惯拿冠军了
”。

　　张雪这句“凡尔赛”发言，迅速点燃舆论场 。有人会心一笑
，称其为“乐观主义者的豪情 ”；也有人冷嘲热讽，批其“夜郎自大
”
。其实 ，一个从零起步 、与国际巨头同场竞技的中国品牌
，夺冠后的“狂言”，更像是一种自我鞭策。

　　而且 ，张雪这句调侃并非无的放矢 。本赛季至今
，张雪机车已夺取四座分站冠军，在制造商积分榜上力压杜卡迪
、本田等老牌豪门 ，紧随雅马哈之后位列第三。这样的成绩
，放在任何一个新秀身上，都足以成为骄傲的资本
。

　　张雪脱口而出的一句“习惯拿冠军 ” ，虽有夸张
，却并非毫无底气。对于一个仍在爬坡的挑战者，与其挑剔他的修辞问题 ，不如去体察他那份在重压之下的乐观心气 。这更像是一个创业者在屡屡突破自我后，难得的轻松与宣泄
。

　　毕竟
，一个白手起家的中国品牌，能在短短几年内登上世界顶级赛事领奖台 ，靠的本就是一股“不信命
”的闯劲。从某种意义上说
，中国赛车运动最缺的，恰恰是这种敢于豪言的勇气 。

　　事实上 ，张雪赛后还有一番话：“中国人民都知道你很强
，给你下个任务，培养一个比你更强的中国车手 ，我就给你养老
。”这恰恰戳中了这支车队乃至中国摩托车运动的“软肋 ”：我们有了能夺冠的机车
，却仍然没有能夺冠的本土车手。

　　德比斯这位34岁的法国老将要以一己之力扛起张雪车队全年的争冠重担，暴露的正是中国车企在车手培养体系、赛事人才储备上的缺失 。张雪话里的这份警醒和期盼 ，更值得深思
。

　　张雪不是“夜郎”
，真正的“夜郎
”，是坐井观天而不自知。而张雪 ，是明知山有虎，偏向虎山行 。他清楚车队的短板
，更明白人才的重要性，为此在一片欢呼声中提出了“培养中国车手”这一深层命题
。这份清醒 ，恰恰是最难得的。

　　从这个角度看
，张雪机车的冠军，终究是“借来的辉煌 ” 。何时能有中国车手身披国旗 ，站上冠军领奖台
，仍然值得期待。而那一天到来之前，我们需要更多像张雪这样 ，敢于做梦 、更敢于追梦的人
。

　　当然
，无论豪言还是警醒，都须转化为更具体的耐心与投入。只有当中国车手也能笑着说出“习惯拿冠军
”时 ，张雪今天的豪言与期盼才算落地生根 。在此之前
，赛场上真正可怕的从来不是“夜郎自大”，而是连“自大 ”的勇气都早已被消磨殆尽
。

　　撰稿 / 陈剑宇（职员）