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专题:科技成长主线贯穿二季度 震荡上行中布局细分龙头
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红星资本局5月16日消息,5月15日晚间,零跑汽车(09863.HK)发布2026年第一季度业绩报告 。报告期内 ,零跑汽车实现营收108.2亿元,同比增长8%,创历史同期新高,环比下降48.5%;净亏损3.9亿元 ,去年同期为净亏损1.3亿元,去年第四季度实现净利润3.6亿元。
这是继去年二季度首次实现单季度盈利以来,零跑汽车再次出现亏损 ,且亏损同比扩大了200%。
毛利率环比大幅下降
称原材料成本上涨影响不大
零跑汽车一季度共交付了超11万辆新车,同比增长25.8%,环比减少45.2%;其中海外销量达4.1万辆 ,同比大增442%,占总销量的37% 。
但公司一季度的毛利率仅为9.4%。对比来看,2025年四个季度 ,零跑汽车的毛利率分别为14.9%、13.6% 、14.5%、15%。
零跑汽车在财报中解释道,收入增长主要得益于整车及备件交付量提升,但部分被整车产品结构变动带来的平均售价下滑所抵消;净亏损同比亏损增加 ,则主要源于毛利总额下降以及各项费用开支攀升;毛利率同比降低主要由于整车产品组合的变动,部分被持续进行的成本管理所抵销,以及战略合作业务减少,环比降低还受到产量下降导致单台制造成本增加的影响。
零跑汽车副总裁李腾飞在财报电话会上表示 ,零跑一季度的整车毛利率预计在7%左右,跟去年全年差不太多 。
毛利率同环比下降,主要是由于一季度销量受行业季节性因素影响 ,规模效应未能充分释放,而产能及零部件储备较去年同期增加,导致产能利用率下降 ,制造费用明显上升;去年同期销售以C系列车型为主,今年一季度毛利率略低的B系列车型占比提升。
他提到,原材料成本上涨的影响不大。公司去年四季度已提前备货 ,基本能覆盖一季度的生产使用 。二季度影响将逐渐显现,但整体毛利率指引中已考虑,影响尚可控。若三、四季度原材料成本持续上涨 ,终端价格不变的前提下,将对零跑毛利率构成较大影响。
李腾飞预计,二季度公司的毛利率较一季度会有提升,但不一定能达到2025年第四季度水平 ,预计在12%-13% 。
对完成全年100万辆目标有信心
确认第二品牌计划
2026年,零跑汽车定下了两大核心经营目标:全年销量冲刺100万辆,净利润突破50亿元。
李腾飞表示 ,二季度预计销量为24-25万辆,上半年销量约36万辆,下半年销量预计64万台。基于当前趋势 ,公司对完成全年100万辆目标有信心 。此外,预估第二季度海外销量在4万-5万辆,全年海外销量目标不变 ,仍为10-15万辆。
利润方面,50亿净利润目标暂不调整,但受原材料、国际政治环境 、行业价格变化等因素影响 ,该目标的实现存在一定风险。
报告期内,公司经营活动产生的现金净额为-66.1亿元,自由现金流为-74亿元 。截至2026年3月31日,零跑汽车现金及现金等价物、受限制现金、以公允价值计入损益的金融资产及银行定期存款合计结余达306.3亿元。
李腾飞还确认了零跑第二品牌的计划。他表示 ,预计产品最快在今年年底或者明年亮相,明年年中或者下半年上市。据此前消息,该品牌产品定价30万元以上 ,有望进一步提升零跑汽车的毛利率 。
对于与两大股东的合作,他透露与一汽的合作项目进展顺利,预计明年初量产;与一汽及Stellantis的零部件合作也在深入 ,二季度或三季度可能有重磅利好释放。
携手Stellantis集团扩合作
加速全球化布局
海外业务方面,今年5月8日,Stellantis集团宣布 ,与零跑汽车扩大战略合作伙伴关系。
合作内容包含提升西班牙萨拉戈萨菲盖瑞拉工厂产能,双方正评估新增生产线,用于生产欧宝全新纯电动C级SUV ,零跑B10车型也将在该工厂投产;通过零跑国际在采购领域展开合作;加强马德里比利亚韦德工厂的发展 。
李腾飞表示,萨拉戈萨工厂的本地化生产项目预计今年三季度实现。同时,双方正积极评估收购Stellantis旗下马德里工厂的可能性,以快速形成自有欧洲生产基地。
欧宝品牌将在萨拉戈萨工厂共线生产 ,零跑为其提供电驱 、座舱控制器等自研自制零部件 。双方将联合采购,以规模效应争取更优价格。零部件销售对利润的正面影响预计在2027年底或2028年量产后方能体现。
零跑汽车出口汽车还能获取碳积分收益 。李腾飞表示,碳积分归属制造厂商 ,目前出口欧洲的车辆碳积分归零跑。未来萨拉戈萨工厂或马德里工厂生产的本地化车辆,制造主体为零跑国际,碳积分将归零跑国际 ,其交易收入体现在公司的投资收益中。
此外,零跑已选定Stellantis在巴西的现有工厂,计划推进零跑产品本地化生产;在东南亚市场 ,零跑在印尼、马来西亚、泰国等地积极布局 。
(文章来源:红星资本局)



