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　　“有得到（轮胎）要涨价的消息 ，但具体什么时候涨
，现在还不确定
。”5月11日，针对当下轮胎企业的涨价现象 ，上海普陀区一家汽车维修点的负责人向《中国经营报》记者直言：“（但）应该涨的幅度也不会很大
，因为现在成本高了，那轮胎的市场价也会高一点儿。 ”

　　记者注意到 ，5月前后，轮胎行业迎来一轮覆盖面极广的价格调整 。米其林 、普利司通
、德国马牌等国际头部品牌宣布上调产品价格
，国内赛轮轮胎、玲珑轮胎 、中策橡胶等头部企业也同步上调了产品的价格，呈现内外资同步、全品类覆盖的特征 ，涨价企业超过80家
。

　　多家轮胎企业也道出了本轮涨价背后的多种因素。普利司通（中国）方面告诉记者
，本轮价格调整主要受复杂多变的国际形势及全球大宗商品市场波动影响，轮胎原材料价格持续上涨 ，同时相关能源
、物流及配套成本亦不断攀升
，致使轮胎整体制造成本承受较大压力 。

　　这并非个别企业的处境。玲珑轮胎总裁周令坤表示：“本轮行业集中调价的核心因素是多方面成本压力的被动传导
。原材料端受美伊战争影响，天然橡胶、合成橡胶 、炭黑
、钢丝帘线等主要原材料价格持续走高 ，叠加国际海运费波动加剧
，使单位产品成本显著上升。
”

　　原材料成本上涨倒逼企业涨价

　　实际上，本轮涨价并非轮胎企业主动行为 ，而是天然橡胶、合成橡胶 、炭黑等核心原材料持续大幅上涨
，叠加能源
、物流等成本攀升，以及地缘政治冲突共同引发的被动成本传导 。

　　“今年涨价有几个方面 ，像存储芯片的涨价，还有像锂、铝 、铜等原材料的涨价
。美国和伊朗打仗
，让石油相关的东西涨价了。塑料粒子，包括轮胎厂商很多都在涨价 ，成本上升得还是挺多的 。”4月下旬
，蔚来创始人
、董事长、CEO李斌道出了本轮多品类涨价的现状
。

　　众所周知，轮胎制造涉及的原材料种类繁多。天然橡胶 、合成橡胶
、炭黑、钢丝帘线 、帘子布、橡胶助剂等 ，每一项价格的波动都会直接影响生产成本
，从而决定轮胎产品的价格 。

　　记者注意到，面对持续走高的成本压力 ，各大企业也采取了应对措施
。普利司通（中国）方面告诉记者：“面对上述挑战
，我司持续深化全球化供应链能力，强化技术创新 ，并通过提升运营效率
、优化成本结构等多项措施
，积极吸收由成本上涨带来的不利影响。然而，在尽最大努力消化成本压力后 ，相关成本上涨幅度仍明显超出我司可合理承担范围 。 ”

　　4月14日，普利司通（中国）方面发布了《关于价格调整的通知》
，自2026年5月1日起，对乘用车的商品买入价格进行适度调整 ，预期调整幅度为3%—5%
，具体以各商品对应的最新价格为准
。对于此番产品的价格调整，普利司通（中国）方面向记者解释道：“为保障产品品质与供应稳定 ，维护业务的长期可持续发展
，我司在审慎评估后不得不进行价格调整。
”

　　对于原材料涨价现状，玲珑轮胎方面给出了详细数据 。周令坤告诉记者：“由于中东冲突扰动供应链 ，2月底以来化工类原材料大幅上涨。天胶因天气干旱和化肥成本抬升
，价格也有所上涨
。根据卓创资讯的市场数据，对比2月28日 ，天胶价格上涨8.6%
，顺丁橡胶上涨28.6%，丁基橡胶上涨91.8% ，聚酯帘子布上涨37%，促进剂上涨55.6%
，防老剂上涨41.1%。”

　　“在成本持续上行背景下，公司进行了价格调整以缓解利润压力 。 ”周令坤说道
。玲珑轮胎先后发布两轮涨价通知：2026年4月1日起 ，国内零售市场PCR、TBR 、OTR多品牌部分产品涨价3%—5%；5月1日起
，国内零售市场PCR
、TBR相关产品再度调价，幅度仍为3%—5%。

　　记者注意到 ，不只普利司通、玲珑轮胎
，其他业内企业也在调价 。比如，赛轮轮胎方面在5月8日的投资者关系活动中提到：“公司日常会根据各类原材料的市场情况以及需求计划灵活制定具体采购策略 ，并综合生产成本及市场需求等因素视情况确定价格调整策略
，以尽量减少原材料价格波动给公司带来的不利影响
。目前公司已对产品进行提价。
”

　　米其林（中国）也在4月17日的调价函中提到：“过去一段时间以来，受轮胎原材料价格上涨影响 ，产品制造成本不断承压 。我司经慎重研究后决定：自2026年5月1日起（以开票日期为准）
，对米其林以及百路驰品牌乘用车轮胎以及轻卡轮胎进行价格调涨
。价格调涨幅度依产品不同而异，介于15元（含税）与30元（含税）之间 ，具体以最新价格政策为准。”

　　汽车后市场企业也敏锐地感受到了上游传导而来的巨大压力 。面对这轮席卷行业的涨价潮，途虎养车相关负责人告诉记者：“目前已经了解到行业上游原材料成本上涨的情况
，途虎与轮胎厂商是规模化直采，价格相对会更有优势 ，也更稳定
。涨价主要是由于上游天然橡胶 、合成橡胶
、炭黑等原材料大涨
，叠加能源、物流成本上升，导致了成本端全面刚性上涨。 ”

　　涨价效应或于下半年逐步体现

　　“针对国内配套与海外配套市场 ，公司已与部分客户建立价格联动机制
，即在原材料成本指数波动超过一定阈值时，会进行调价 。但由于配套业务多为年度或半年度 、季度框架协议 ，价格调整在实际执行上存在一定的滞后性。涨价效应预计将在2026年下半年逐步体现
，届时前期积累的成本压力将得到部分传导，从而改善配套业务的盈利表现
。”周令坤说道。

　　面对原材料价格上涨与供应链的双重挤压 ，各大轮胎厂商在艰难传导成本压力的同时
，也在积极地寻求破局之道，试图通过多维度的策略调整来实现成本控制与可持续发展的平衡 。

　　周令坤告诉记者：“为主动应对成本压力 ，公司内部在配套市场已启动三个结构性调整（中高端产品+中高端车型+中高端品牌），以增强抗风险能力与定价弹性
，（国内OE毛利率已得到显著提升），公司实现国内外配套18英寸及以上产品占比超过33%
。而海外零售市场的价格调整呈现明显的结构性分化：不同区域
、不同客户、不同规格涨价幅度也各不相同 ，需要逐客户 、逐规格进行协商谈判。
”

　　据悉
，针对当前原材料价格的上涨，玲珑轮胎已构建了系统化的应对机制 ，以保障原材料供应的稳定性和不断优化采购成本
，减小原材料价格波动对公司生产经营产生的影响 。目前，国内外主要原材料与战略供应商形成了长协合作机制 ，当下业务仍延续友好协商方式
，价格波动小于市场，供应链韧性明显提升
。此前全球多基地已储备本地化供应商 ，当下逐步启用中
，释放的增量可提升供应链的抗风险能力。同时，公司已经聘请期货方面的专业人才 ，有计划择机开展原材料期货套保业务，平滑价格波动影响 。玲珑轮胎也在持续加大高附加值产品研发推广
，加速国产替代，并通过智能制造
、精益管理内部持续降本增效
。

　　在通过产品结构升级、分区灵活调价稳住经营基本面之余 ，周令坤也就后续原材料走势及行业定价策略指出：“若后续原材料价格维持高位或进一步上行
，仍有进一步调价的必要。”

　　途虎养车相关负责人表示：“途虎养车今年上半年已及时备货，基于目前备货情况和与轮胎厂商的合作框架 ，短期内可以承受部分成本上涨压力
，保持线上线下消费端价格稳定 。 ”

　　上述负责人进一步告诉记者：“我们会持续关注成本走势，但目前没有调整终端价格的计划 ，我们的首要任务是保障消费者利益
，全力为车主提供大牌正品 、高性价比的轮胎产品
。
”

　　谈及如何应对天然橡胶、欧线集运价格上涨带来的影响，赛轮轮胎方面称：“公司日常会根据各类原材料的市场情况以及需求计划灵活制定具体采购策略 ，并综合生产成本及市场需求等因素视情况确定价格调整策略
，以尽量减少原材料价格波动给公司带来的不利影响。”

　　本轮涨价落地后，国内轮胎行业后续的产能优化
、产品结构升级、高质量发展整体走向值得关注 。周令坤告诉记者：“涨价潮之后 ，国内轮胎行业集中度将持续提升并加速产品结构升级。近几年，国家针对轮胎行业的产业政策更加科学规范
，在安全环保方面有多项立法，轮胎行业准入门槛在不断提高 ，产品质量性能标准在提升
，尤其是以山东为代表，轮胎行业的准入规则更加规范 ，尤其在淘汰落后产能的政策推动下
，落后产能在加速出清
。 ”

（文章来源：中国经营网）